Sé que esto se ha discutido varias veces. Muchos han cambiado del trasero 200 al trasero 190 y han declarado que no han encontrado efectos negativos.
Para todos los propietarios de HP4 y los RR de 2015 con llantas forjadas, muchos de nosotros ya hemos cambiado al 190 o hemos estado pensando en hacerlo: muchas más opciones en la talla 190 y el precio es mucho menor.
En el manual del propietario, se indica que debe calibrar la ECM para el tamaño de neumático que está utilizando, para que todos los componentes electrónicos funcionen correctamente.
Así que dejemos eso de lado por un minuto: estaba hablando con el gerente de servicio hoy temprano en mi concesionario. Estaba configurando algunos trabajos de servicio para mi K1300S y pregunté: "Entonces, dígame la verdad sobre el tamaño del neumático trasero de los RR que deben calibrarse para el neumático que está usando".
Dice que es genuino: han tenido motos en el taller que han cambiado de tamaño, y el control de tracción y el DDC han fallado y ni siquiera están funcionando.
Así que todavía estoy pensando que eso es lo que va a decir, luego dijo, déjame leerte el boletín que BMW envió a fines de marzo de 2015 con respecto al cambio de tamaños de neumáticos en los RR.
En este momento, no hay forma de calibrar la ECM para diferentes tamaños de neumáticos; esto solo se puede hacer en la fábrica; la ECM se codifica con el código correcto para el tamaño de neumático con el que se construyó la motocicleta y es específico del VIN.
Cambiar el tamaño de los neumáticos hará que los sistemas DTC y DDC fallen.
Así que ahí lo tienes: llama a tu concesionario y pregunta por el boletín; créelo o no, eso depende de ti.
Estaba transmitiendo información que recibí de mi concesionario esta mañana.
En resumen, si importa, los neumáticos 200 son mucho más caros que los 190.
Para todos los propietarios de HP4 y los RR de 2015 con llantas forjadas, muchos de nosotros ya hemos cambiado al 190 o hemos estado pensando en hacerlo: muchas más opciones en la talla 190 y el precio es mucho menor.
En el manual del propietario, se indica que debe calibrar la ECM para el tamaño de neumático que está utilizando, para que todos los componentes electrónicos funcionen correctamente.
Así que dejemos eso de lado por un minuto: estaba hablando con el gerente de servicio hoy temprano en mi concesionario. Estaba configurando algunos trabajos de servicio para mi K1300S y pregunté: "Entonces, dígame la verdad sobre el tamaño del neumático trasero de los RR que deben calibrarse para el neumático que está usando".
Dice que es genuino: han tenido motos en el taller que han cambiado de tamaño, y el control de tracción y el DDC han fallado y ni siquiera están funcionando.
Así que todavía estoy pensando que eso es lo que va a decir, luego dijo, déjame leerte el boletín que BMW envió a fines de marzo de 2015 con respecto al cambio de tamaños de neumáticos en los RR.
En este momento, no hay forma de calibrar la ECM para diferentes tamaños de neumáticos; esto solo se puede hacer en la fábrica; la ECM se codifica con el código correcto para el tamaño de neumático con el que se construyó la motocicleta y es específico del VIN.
Cambiar el tamaño de los neumáticos hará que los sistemas DTC y DDC fallen.
Así que ahí lo tienes: llama a tu concesionario y pregunta por el boletín; créelo o no, eso depende de ti.
Estaba transmitiendo información que recibí de mi concesionario esta mañana.
En resumen, si importa, los neumáticos 200 son mucho más caros que los 190.
