La seule modification du moteur est le retrait de l'échappement d'origine et de la soupape d'échappement. Il s'agit d'une simple mise au point de rue. Elle ne fait que restaurer la pleine puissance des limitations d'usine/EPA et réduire les températures élevées du moteur. À vos risques et périls. Je n'assume aucune responsabilité pour quiconque effectue son propre réglage. Comme vous pouvez le voir sur les images, la moto est très limitée d'usine. Va te faire foutre, Bren.
Ma configuration Woolich pour 2024 S1000RR
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QuickSliver
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J'ai regardé ça. La garantie concerne les éléments internes du moteur. J'ai possédé quelques moteurs BMW qui étaient des désastres d'ingénierie et c'est comme s'ils cherchaient un bouc émissaire. J'espère que BMW Motorrad n'est pas aussi mauvais que BMW N/A pour leurs voitures.
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D'accord, d'autres questions étranges pour ceux qui savent.
Si je règle le limiteur de régime sur, disons, 14 000 et que je fais monter le moteur en régime pour qu'il rebondisse sur la limite de 14 000, l'ordinateur enregistrera-t-il maintenant 14 000 comme un événement de "surrégime" ?
Si je règle le limiteur de régime sur, disons, 14 000 et que je fais monter le moteur en régime pour qu'il rebondisse sur la limite de 14 000, l'ordinateur enregistrera-t-il maintenant 14 000 comme un événement de "surrégime" ?
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* MISE À JOUR *
Je voulais juste remercier jasonisdn pour m'avoir aidé à configurer et à faire fonctionner mon réglage Woolich Racing. J'ai pu flasher l'ECU et j'ai pu le tester un peu lors de la balade matinale au travail.
J'apprécie le fait que les gens ne soient pas juste des inconnus sur le forum, mais de vraies personnes avec de vrais intérêts qui dépassent le forum.
Merci encore ! -Sam
Je voulais juste remercier jasonisdn pour m'avoir aidé à configurer et à faire fonctionner mon réglage Woolich Racing. J'ai pu flasher l'ECU et j'ai pu le tester un peu lors de la balade matinale au travail.
J'apprécie le fait que les gens ne soient pas juste des inconnus sur le forum, mais de vraies personnes avec de vrais intérêts qui dépassent le forum.
Merci encore ! -Sam
Pas aussi mauvais, le pire lol
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Oh non !
Il semble que Woolich ajoute plus de fonctions. J'ai modifié une copie d'un fichier de base que j'ai et activé le limiteur de couple. Voyons si cela supprime les limites ETV sans provoquer de code d'erreur et sans avoir à modifier les autres tableaux. Je ne touche pas aux paramètres de cliquetis, absolument pas.
P.S.
Non, cela n'élimine pas les problèmes d'usine ETV en 2ème. Je ne suis donc pas sûr de ce que Woolich essaie d'impliquer ou d'accomplir avec cela.
P.S.
Non, cela n'élimine pas les problèmes d'usine ETV en 2ème. Je ne suis donc pas sûr de ce que Woolich essaie d'impliquer ou d'accomplir avec cela.
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Hmm. Pouvons-nous leur envoyer un e-mail ou quelque chose comme ça, ou ouvrir un ticket et demander à quoi ça sert ?
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J'aimerais aussi voir un morceau pop que je pourrais limiter à "Race Pro 2" ou similaire. Ce serait génial. Je ne suis pas sûr que la musique pop fonctionnerait bien avec l'échappement d'origine catalysé.
Ouais, j'espérais juste que ça marcherait et que ça simplifierait un peu les choses lol. Je vais essayer de déposer un ticket ce week-end.
Y a-t-il des notes de version du logiciel détaillant ce que fait la fonctionnalité ?
Je n'ai pas encore regardé, je dois faire quelques travaux d'entretien aujourd'hui sur les deux vélos et je pourrai regarder ce soir. Je téléchargeais plus de fichiers journaux quand j'ai remarqué ce changement et je me suis dit, est-ce que ça peut être aussi simple qu'une seule boîte maintenant ?
J'ai trouvé cet e-mail ( https://www.woolichracing.com/Register.aspx ) liste à laquelle vous pouvez vous abonner pour une notification des mises à jour, alors je l'ai fait. J'ai également déposé un ticket demandant ce qu'est la fonction 'Disable Torque Limiter' et que je l'ai essayée sur un fichier standard et je n'ai remarqué aucun changement dans le comportement ETV standard. P.S. Je n'ai jamais reçu d'e-mail de vérification, donc je pourrais être ajouté à la liste des avis de mise à jour.
Voici l'aller-retour.... J'abandonne pour l'instant.
Bonjour,
J'ai remarqué une nouvelle option/case sous Options avancées, je crois. Elle s'appelle "Désactiver le limiteur de couple". J'ai utilisé l'un de mes fichiers d'origine et activé cette case, mais la limite ETV de 2e vitesse était toujours présente lors de mon essai routier. Pouvez-vous me donner un aperçu de la fonctionnalité ou du but de cette case et de ce qu'elle est censée faire ?
26/10/2024 19:29:48
États-Unis d'Amérique Filtre défini Agent sur Assistance Amérique du Nord L1 26/10/2024 19:29:48
Personnel a posté le 27/10/2024 20:54:37
Bonjour JASON,
Il existe des différences entre les capacités prises en charge pour les numéros de pièces au sein de la même définition, quel numéro de pièce utilisez-vous s'il vous plaît ?
Fermé par Personnel avec le statut Répondu le 27/10/2024 20:54:39
JASON a posté le 28/10/2024 15:19:30
C'est mon numéro de pièce 9E4D850028-980F850028.
Réouvert par JASON le 28/10/2024 15:19:32
Personnel a posté le 28/10/2024 18:52:48
Bonjour JASON,
Je crois que 'Désactiver le limiteur de couple' a été ajouté récemment en raison d'un client constatant que les modifications apportées au 'ETV - Couple demandé' n'ont pas pu supprimer certaines restrictions observées. J'ai également noté que ce n'est pas disponible pour tous les modèles, j'ai donc demandé à mes collègues s'ils avaient plus d'informations que je partagerai lorsque je les recevrai.
![image]( "image")
L'AFR du cylindre est utilisé pour configurer AutoTune, en particulier si vous ne réglez que par cylindre (c'est-à-dire sans unifier les cartes de carburant). Si vous n'avez qu'un seul capteur AFR, ce sera toujours AFR1, mais certains modèles prennent en charge 2 capteurs O2 à large bande, auquel cas vous pourriez avoir les cylindres 1 et 2 sur le capteur 1 et 3 et 4 sur AFR2.
Réglez-vous les cylindres individuellement ?
Fermé par Personnel avec le statut Répondu le 28/10/2024 18:52:50
Personnel a posté le 28/10/2024 19:27:28
Bonjour JASON,
En plus de ma dernière réponse, l'option 'Désactiver le limiteur de couple' a été ajoutée pour les modèles américains qui sont limités dans les premiers rapports.
Mon collègue au Royaume-Uni a une certaine expérience avec ces modèles, je vais lui attribuer ce ticket et voir s'il peut aider.
Réouvert par Personnel le 28/10/2024 19:27:29
JASON a posté le 28/10/2024 20:12:21
Non monsieur, j'utilise juste l'Auto Tune avec la seule large bande que j'ai achetée pour Woolich. J'ai juste remarqué qu'il était réglé comme ça par défaut. Dois-je mettre AFR 1 sur le cylindre 2, pour qu'il corresponde au reste des cylindres ?
De : Support - Woolich Racing
Envoyé : Lundi 28 octobre 2024 18:52:54
À : JASON
Objet : Re : Option mise à jour pour 2024 S1000RR
JASON a posté le 28/10/2024 20:12:22
Merci.
De : Support - Woolich Racing
Envoyé : Lundi 28 octobre 2024 19:27:30
À : JASON
Objet : Re : Option mise à jour pour 2024 S1000RR [#385194]
Personnel a posté le 29/10/2024 07:08:25
Bonjour Jason, la désactivation des limiteurs de couple est quelque chose qui a été ajouté pour aider à permettre aux motos américaines d'être modifiées dans les plages de régime et de vitesse élevées, ce qui est différent de la limitation de la 2e vitesse.
Si vous allez dans "Autres cartes", puis "Seuil de couple basé sur le rapport", vous verrez que les 1er et 2e rapports sont limités dans cette carte.
S'il vous plaît, faites-moi savoir si cela n'aide pas.
Cordialement
Rich
Support UK
Fermé par Personnel avec le statut Répondu le 29/10/2024
JASON a posté le 29/10/2024 07:40:11
Merci pour l'information Rich.
L'activation de 'Désactiver le limiteur de couple' effectue-t-elle la tâche de suppression de ces restrictions plus haut dans les tr/min automatiquement ou ouvre-t-elle une nouvelle table que je n'ai pas encore remarquée ?
J'avais également l'impression que la table 'Autres cartes' / 'Limite ETV-Rapport' était les limitations par rapport pour l'ETV.
De : Support - Woolich Racing
Envoyé : Mardi 29 octobre 2024 07:08:32
À : JASON
Objet : Re : Option mise à jour pour 2024 S1000RR [#385194]
Réouvert par SYSTEME le 29/10/2024 07:40:13
Personnel a posté le 29/10/2024 07:45:53
Bonjour Jason, le problème est qu'une table ne contrôle pas tout, mais d'après ce que je comprends, la nouvelle carte de seuil est "Globale", donc sur tous les modes.
Ensuite, vous modifiez chaque mode avec les cartes précédentes que nous avions.
"Désactiver les limiteurs de couple" signifie que lorsque vous apportez des modifications à de nombreuses autres cartes, y compris les cartes de contrôle de cliquetis nouvellement ajoutées, la théorie n'est plus retirée comme elle l'était auparavant.
Ces motos sont beaucoup trop compliquées, mais le principal problème aux États-Unis est que votre carburant est de mauvaise qualité par rapport à ici en Europe, donc toutes sortes de choses dont nous ne souffrons pas vous affectent là-bas.
Cordialement
Rich
Support UK
Bonjour,
J'ai remarqué une nouvelle option/case sous Options avancées, je crois. Elle s'appelle "Désactiver le limiteur de couple". J'ai utilisé l'un de mes fichiers d'origine et activé cette case, mais la limite ETV de 2e vitesse était toujours présente lors de mon essai routier. Pouvez-vous me donner un aperçu de la fonctionnalité ou du but de cette case et de ce qu'elle est censée faire ?
26/10/2024 19:29:48
États-Unis d'Amérique Filtre défini Agent sur Assistance Amérique du Nord L1 26/10/2024 19:29:48
Personnel a posté le 27/10/2024 20:54:37
Bonjour JASON,
Il existe des différences entre les capacités prises en charge pour les numéros de pièces au sein de la même définition, quel numéro de pièce utilisez-vous s'il vous plaît ?
Fermé par Personnel avec le statut Répondu le 27/10/2024 20:54:39
JASON a posté le 28/10/2024 15:19:30
C'est mon numéro de pièce 9E4D850028-980F850028.
Réouvert par JASON le 28/10/2024 15:19:32
Personnel a posté le 28/10/2024 18:52:48
Bonjour JASON,
Je crois que 'Désactiver le limiteur de couple' a été ajouté récemment en raison d'un client constatant que les modifications apportées au 'ETV - Couple demandé' n'ont pas pu supprimer certaines restrictions observées. J'ai également noté que ce n'est pas disponible pour tous les modèles, j'ai donc demandé à mes collègues s'ils avaient plus d'informations que je partagerai lorsque je les recevrai.
L'AFR du cylindre est utilisé pour configurer AutoTune, en particulier si vous ne réglez que par cylindre (c'est-à-dire sans unifier les cartes de carburant). Si vous n'avez qu'un seul capteur AFR, ce sera toujours AFR1, mais certains modèles prennent en charge 2 capteurs O2 à large bande, auquel cas vous pourriez avoir les cylindres 1 et 2 sur le capteur 1 et 3 et 4 sur AFR2.
Réglez-vous les cylindres individuellement ?
Fermé par Personnel avec le statut Répondu le 28/10/2024 18:52:50
Personnel a posté le 28/10/2024 19:27:28
Bonjour JASON,
En plus de ma dernière réponse, l'option 'Désactiver le limiteur de couple' a été ajoutée pour les modèles américains qui sont limités dans les premiers rapports.
Mon collègue au Royaume-Uni a une certaine expérience avec ces modèles, je vais lui attribuer ce ticket et voir s'il peut aider.
Réouvert par Personnel le 28/10/2024 19:27:29
JASON a posté le 28/10/2024 20:12:21
Non monsieur, j'utilise juste l'Auto Tune avec la seule large bande que j'ai achetée pour Woolich. J'ai juste remarqué qu'il était réglé comme ça par défaut. Dois-je mettre AFR 1 sur le cylindre 2, pour qu'il corresponde au reste des cylindres ?
De : Support - Woolich Racing
Envoyé : Lundi 28 octobre 2024 18:52:54
À : JASON
Objet : Re : Option mise à jour pour 2024 S1000RR
JASON a posté le 28/10/2024 20:12:22
Merci.
De : Support - Woolich Racing
Envoyé : Lundi 28 octobre 2024 19:27:30
À : JASON
Objet : Re : Option mise à jour pour 2024 S1000RR [#385194]
Personnel a posté le 29/10/2024 07:08:25
Bonjour Jason, la désactivation des limiteurs de couple est quelque chose qui a été ajouté pour aider à permettre aux motos américaines d'être modifiées dans les plages de régime et de vitesse élevées, ce qui est différent de la limitation de la 2e vitesse.
Si vous allez dans "Autres cartes", puis "Seuil de couple basé sur le rapport", vous verrez que les 1er et 2e rapports sont limités dans cette carte.
S'il vous plaît, faites-moi savoir si cela n'aide pas.
Cordialement
Rich
Support UK
Fermé par Personnel avec le statut Répondu le 29/10/2024
JASON a posté le 29/10/2024 07:40:11
Merci pour l'information Rich.
L'activation de 'Désactiver le limiteur de couple' effectue-t-elle la tâche de suppression de ces restrictions plus haut dans les tr/min automatiquement ou ouvre-t-elle une nouvelle table que je n'ai pas encore remarquée ?
J'avais également l'impression que la table 'Autres cartes' / 'Limite ETV-Rapport' était les limitations par rapport pour l'ETV.
De : Support - Woolich Racing
Envoyé : Mardi 29 octobre 2024 07:08:32
À : JASON
Objet : Re : Option mise à jour pour 2024 S1000RR [#385194]
Réouvert par SYSTEME le 29/10/2024 07:40:13
Personnel a posté le 29/10/2024 07:45:53
Bonjour Jason, le problème est qu'une table ne contrôle pas tout, mais d'après ce que je comprends, la nouvelle carte de seuil est "Globale", donc sur tous les modes.
Ensuite, vous modifiez chaque mode avec les cartes précédentes que nous avions.
"Désactiver les limiteurs de couple" signifie que lorsque vous apportez des modifications à de nombreuses autres cartes, y compris les cartes de contrôle de cliquetis nouvellement ajoutées, la théorie n'est plus retirée comme elle l'était auparavant.
Ces motos sont beaucoup trop compliquées, mais le principal problème aux États-Unis est que votre carburant est de mauvaise qualité par rapport à ici en Europe, donc toutes sortes de choses dont nous ne souffrons pas vous affectent là-bas.
Cordialement
Rich
Support UK
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Selon mes recherches, cette affirmation "votre carburant est de mauvaise qualité par rapport à l'Europe" est basée sur de mauvaises informations. L'indice 95/98 de l'UE est le même que l'indice 91/93 des États-Unis.
N'importe quoi, l'indice de mon alcool à 80 Proof est le double de la faible teneur en alcool de 40 % en Europe !!!
😜
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Woolich Il n'affiche pas toutes les cartes.
Il existe de nombreuses fonctions interdépendantes.
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De plus, selon la version du logiciel, les cartes de Woolich diffèrent parfois les unes des autres, mais toutes ne sont pas enregistrées. L'exemple ci-dessous concerne la même moto mais des versions différentes.
Il existe de nombreuses fonctions interdépendantes.
De plus, selon la version du logiciel, les cartes de Woolich diffèrent parfois les unes des autres, mais toutes ne sont pas enregistrées. L'exemple ci-dessous concerne la même moto mais des versions différentes.
Curieux, quel est cet outil ? Très intéressant !
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ECM Titanium + WinOLS
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