Zobacz:
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/PartsSearch.aspx?parts=83%2030%200%20413%20585%0A

 

Po prawej stronie motocykla znajduje się port dla przełączanego zasilania 12V. Musiałbyś znaleźć pasujące złącze lub odciąć je i wpiąć.

***Edycja: wydaje się, że może to dotyczyć tylko licznika okrążeń 2D. Nie zbadałem tego, ale warto to sprawdzić.

Zobacz następujące:
Części do motocykli BMW | Wyszukaj części

Próbowałem złącza na HP4. Nie działa. Nie ma przełączanego napięcia, które można wykorzystać. Myślę, że są inne wątki na ten temat.

 

Tak, zdejmij prawą osłonę boczną i jest tuż nad klaksonem.

 

"Gooch" jest w 100% poprawny. Port znajduje się po prawej stronie ramy, ma czarną nasadkę i jest owinięty taśmą fabrycznie. Możesz kupić przejściówkę od dealera BMW. Kosztuje około 20 $. Nic nie odcinaj, kup wtyczkę i połącz ją z GPS. Zrobiłem to i działało świetnie, bez żadnych kodów Canbus. Poszukam części i zamieszczę ją tutaj.

 

Numer części BMW 83 30 0 413 585 WTYCZKA NAPRAWCZA, 3-PINOWA - NR. 611656
To jest to, czego użyłem. Idealne dopasowanie. Uruchomiłem to przełączone zasilanie zapłonu do przekaźnika z diodą z powrotem do akumulatora. To pozwala mi uruchomić dowolną elektronikę, której potrzebuję. Wyjście na wtyczce wynosi 12 V, ale natężenie jest niskie.
Aby wyjaśnić lokalizację portu, znajduje się on w otworze ramy za widelcami. Można go zobaczyć bez zdejmowania owiewek.

 

Dzięki wszystkim. Wspaniałe informacje. Niech rozpocznie się okablowanie!

 

Właśnie otrzymałem zamówienie na ten numer części. Czy ktoś może mi pomóc w ustaleniu, dlaczego są 3 piny? (Zgaduję +ve, -ve, uziemienie?) Zgaduję również, że czerwony/różowy pin to +ve. Z góry dziękuję

 

+ve, masa, sygnał dla stopera okrążenia

 

BMW nazywa ten trzeci przewód przewodem impulsowym lub śledzącym i służy on do pomiaru czasu. Jeśli podłączysz nawigację BMW, możesz wykorzystać wszystkie trzy. Pozostałe motocykle BMW używają go do utrzymywania taktowania w tunelu, powiedzmy, po podłączeniu do portu akcesoriów, a S1000rr używa go do stopera okrążeń, jak podano. Nie doświadczyłem żadnych negatywnych efektów magistrali CAN, gdy wszystkie były podłączone do nawigacji BMW.

JEŚLI używasz detektora radarowego lub marki Garmin innej niż BMW, używaj tylko plusa i masy. Lubię modyfikacje wyglądające jak OEM, więc zleciłem profesjonalne przylutowanie, owinięcie i obkurczenie mojego, a także umożliwiło to łatwe usunięcie urządzenia, podczas gdy kołyska i okablowanie pozostały przymocowane do motocykla...

Jeśli poszukasz, zobaczysz zdjęcia w moim poście na sprzedaż nawigacji....

 

BMW nazywa ten trzeci przewód przewodem impulsowym lub śledzącym i służy on do pomiaru czasu. Jeśli podłączysz nawigację BMW, możesz wykorzystać wszystkie trzy. Pozostałe motocykle BMW używają go do utrzymywania zegara w tunelu, powiedzmy, po podłączeniu do portu akcesoriów, a S1000rr używa go do stopera okrążeń, jak stwierdzono. Nie doświadczyłem żadnych negatywnych efektów magistrali CAN, gdy wszystkie były podłączone do nawigacji BMW.


JEŚLI używasz detektora radarowego lub marki Garmin innej niż BMW, używaj tylko plusa i masy. Lubię modyfikacje wyglądające jak OEM, więc zleciłem profesjonalne przylutowanie, owinięcie i obkurczenie mojego, a także umożliwiło to łatwe usunięcie urządzenia, podczas gdy kołyska i okablowanie pozostały przymocowane do motocykla...


Jeśli poszukasz, zobaczysz zdjęcia w moim poście na sprzedaż nawigacji....

http://www.s1000rrforum.com/forum/showpost.php?p=563226


Wysłane z Motorcycle.com Free App

 

?????????????

 

Wyślę ci później zdjęcie

 

Kupiłem złącza naprawcze i zrobiłem wiązkę, która wsuwa się pomiędzy dwa złącza wiązki tylnych świateł, więc jest to plug and play.

 

Na tym zdjęciu widać dokładnie, gdzie znajduje się wtyczka po prawej stronie
http://www.s1000rrforum.com/forum/showpost.php?p=1100177


Wysłane z Motorcycle.com Free App

 

Użyję tego, aby zasilić podwójny port USB (kupiony na eBayu i wyposażony we wbudowany bezpiecznik). Użyję go do ładowania mojego iPhone'a lub Sena 20S. Z informacji o ich poborze mocy, ten przełączany port zasilania na motocyklu powinien dostarczać 12 V/2 A, co jest wystarczającą mocą do ładowania moich urządzeń. Proszę o komentarz, jeśli się mylę. Czy ktoś może również określić, który pin jest czym (na złączu) w kolejności? Ktoś tutaj wspomniał o +ve, masie, sygnale stopera okrążenia... Czy to od lewej do prawej, jak pokazano na zdjęciu? Przepraszam, po prostu jestem leniwy i nie mam woltomierza.

 

Czytaj na dole

Wysłane z Motorcycle.com Free App

 

View attachment 97041
Czytaj na dole

Wysłane z Motorcycle.com Free App

RH to zasilanie LH to masa środek nieużywany
Wysłane z Motorcycle.com Free App

 

Całkowicie pominąłem to pisząc przy zamawianiu części. Dzięki.

 

Po długich poszukiwaniach znalazłem to, możesz rozważyć sprawdzenie tego
http://www.s1000rrforum.com/forum/showpost.php?p=579178

Wysłane z Motorcycle.com Free App

 

Ile prądu zużywa Twój GPS? Używam tego do ładowania telefonu.

http://www.amazon.com/gp/aw/d/B00DJ...?qid=1426203107&sr=8-1-spell&pi=AC_SX110_SY165_QL70&keywords=Battery+tender+sub

To i mikro-sub mogą zasilać GPS.

 

W instrukcji obsługi jest napisane, że w owiewkach znajdują się 2 gniazda aux (lewe i prawe).

Po prawej stronie znajduje się stoper, który nie dostarcza zasilania. Po lewej stronie jest gniazdo, które dostarcza zasilanie i jest przeznaczone do podłączenia GPS/telefonu. Nie używaj gniazda stopera do zasilania telefonu/GPS.

Kiedy byłem u dealera, zapytałem, jak mogę podłączyć telefon do gniazda aux w lewej owiewce. Technik pokazał mi dokładną część, którą można znaleźć w poście #8 tego wątku. Trzy przewody łączą się z adapterem zasilania (kolejna część), który wtyka się do gniazda po lewej stronie. Następnie adapter zasilania do USB można podłączyć do zasilania GPS/telefonu. Brzmi to zawiło, więc aby to zwizualizować:

gniazdo w owiewce --> część w poście #8 --> podłączenie do adaptera zasilania --> podłączenie adaptera zasilania do USB --> telefon

Dealer zapytał mnie, czy chcę tylko kupić części, czy też je zainstalować. 1h pracy. Powiedziałem, że się zastanowię.

Lubię uczyć się o moim motocyklu. Czy ktoś zna ten zestaw? Mogę kupić części jutro, jeśli ktoś tutaj może pomóc. Wolę ten zestaw od długiego kabla, który idzie do akumulatora i jest ukryty pod bakiem/siedzeniem.

 

wtyczka na owiewce --> część w poście #8 --> podłączyć do zasilacza --> podłączyć zasilacz do USB --> telefon

Lub kup pendrive USB, który zasugerowałem, jeśli chcesz tylko naładować telefon.

 

Oto zdjęcie wtyczki w S1K z 2015 roku - lewa strona owiewki. Wpiąłem się w przewód dodatni (niebieski przewód z czerwonym paskiem) i podłączyłem go do skrzynki bezpieczników PDM 60 znajdującej się w schowku pod siedzeniem pasażera.

 

^ Wtyczka ma dostarczać zasilanie. Dlaczego musiałeś poprowadzić przewód z powrotem do skrzynki bezpieczników? Jestem zdezorientowany.

Jestem nowy w s1k, popraw mnie, jeśli się mylę: jeśli używana jest wtyczka aux na lewej owiewce, nie ma potrzeby podłączania żadnych przewodów z powrotem do akumulatora. Nie?

Właśnie rozmawiałem ponownie z technikiem dealera, powiedział: "Szczerze mówiąc, nikt, kogo znam, jeszcze tego nie skonfigurował, nie mogę ci dokładnie powiedzieć, które części masz zamówić", kiedy zapytałem, jakiego adaptera USB użyć, aby podłączyć się do wtyczki zasilania aux. Jakieś pomysły?

 

Właśnie wróciłem do akumulatora mojego GPS. Nie obchodziło mnie, czy był włączony, czy nie. Albo wyjmuję GPS, albo go wyłączam, gdy motocykl nie pracuje, więc przełączanie nie ma dla mnie znaczenia. Uruchomię blok bezpieczników Centech lub Blue Sea i przekaźniki, jeśli będą potrzebne, do wszystkiego bardziej egzotycznego. Nie używam żadnych urządzeń USB ani nie ładuję telefonu. Po prostu moje doświadczenie...

 

Nie rozumiem tego, BMW umieściło przełączane gniazdo zasilania w lewej owiewce dokładnie dla telefonu/GPS. Większość ludzi wydaje się tego nie wykorzystywać. Większość ludzi wybiera znaną opcję (bezpośrednio do akumulatora, poprowadzenie długiego kabla). Chciałbym, żeby było więcej informacji na ten temat.

 

Nie rozumiem, BMW umieściło przełączane gniazdo zasilania w lewej owiewce dokładnie dla telefonu/GPS. Większość ludzi wydaje się z niego korzystać. Większość ludzi wybiera znaną opcję (bezpośrednio do akumulatora, poprowadź długi kabel). Chciałbym, żeby było więcej informacji na ten temat.

Nie jestem pewien, czego jeszcze szukasz. Ten wątek zawiera mnóstwo informacji, jeśli chcesz użyć wtyczki aux. Niektórzy z nas po prostu lubią wracać do akumulatora. To proste. To droga najmniejszego oporu. Jest tutaj instrukcja DIY autorstwa Frankoq, jeśli chcesz zainstalować skrzynkę bezpieczników. Czego jeszcze chcesz?

 

Pomyślałem, że dodam gniazdo zasilania na ramie za widelcami, którego użyłem, miało bardzo niskie natężenie, dlatego użyłem go do przełączania przekaźnika przy akumulatorze. Potrzebowałem 5 amperów.

 

Kabel BMW

 

Zrobiłem to z kabla BMW i wodoodpornego kabla USB 12 V do 5 V DC do DC.

To jest najlepsza trasa, jaką znalazłem. Świetne informacje w tym wątku! Kilka pytań:

1- Czy możesz podać link do zakupu kabla USB użytego na zdjęciu?
2- Czy lutowałeś i obkurczałeś połączenie?
3- Jak planujesz zamontować go na lewej owiewce? Wywiercić otwór czy użyć mocowania?

4- Czy planujesz również użyć wodoodpornego kabla USB do telefonu? Znalazłem świetny o nazwie red plug https://www.3brpowersports.com/products_Red_Band_USB.php.

Działa z natężeniem 1 A, więc telefon/GPS ładuje się dwa razy szybciej. Zwykłe kable (używają danych i ładowania) powodują, że telefony ładują się z połową prędkości. Kable tylko do ładowania (bez danych) pozwalają urządzeniom ładować się z pełną wydajnością.

 

Jestem z tobą, tak jakby, mój kabel zasilający Garmin z wtykami do wejścia i wyjścia audio biegnie prosto do akumulatora. Żadnych zmartwień z Canbusem, żadnego łączenia, lutowania itp. Kabel biegnie prosto pod tunelem zbiornika. Dlaczego to dziwne rozwiązanie konkretnego, prostego problemu, w moim przypadku zasilania GPS? Nikogo do tego nie zmuszam, ale jestem ciekaw, dlaczego to dziwny sposób na zaspokojenie tej potrzeby??

 

Zgadzam się z tobą, w pewnym sensie, mój kabel zasilający Garmin z wtykami do wejścia i wyjścia audio biegnie prosto do akumulatora. Żadnych zmartwień z Canbus, żadnego łączenia, lutowania itp. Kabel biegnie tuż pod tunelem zbiornika. Dlaczego jest to dziwne rozwiązanie konkretnego, prostego problemu, w moim przypadku zasilania GPS? Nie narzucam tego nikomu, ale jestem ciekaw, dlaczego jest to dziwny sposób rozwiązania tej potrzeby??

Przepraszam, śledziłem wątek. Co masz na myśli mówiąc tunel zbiornika? Muszę podłączyć mojego Garmin Zumo 590LM i chcę, żeby był podłączony do akumulatora tak schludnie i chroniony, jak to możliwe. Czy masz na myśli usunięcie osłony przylegającej do zbiornika, jak sugerowali niektórzy, czy podniesienie zbiornika i poprowadzenie go nad silnikiem???

TIA Vindy.