Richtig. Diese Information ist alter Hut und Händler sollten sich dessen bewusst sein. Es ist kein Geheimnis.

Das Motorrad wird mit einer schwarzen Schraubkappe für den Nockenwellen-Kettenspanner geliefert. Das Problem ist eine laute Nockenwelle beim Start, bei der es ziemlich laut rasselt. Die Kette dehnt sich mit der Zeit aus und der Spanner übt nicht mehr genügend Druck aus, um die Kette straff zu halten.

Eine aktualisierte Schraubkappe, die länger ist, ist die Lösung. Die neue Schraubkappe ist silberfarben. Dies kann erst nach 15.000 km eingebaut werden. Es ist nicht der Spanner selbst, sondern eine längere Schraubkappe, die mehr Druck auf den Spanner ausübt.

DIES IST KEINE LÖSUNG FÜR LAUTE ODER TICKENDE MOTOREN IM ALLGEMEINEN.

Neugierig, warum erst nach 15.000 km?

 

Curious why only after 15.000 km?

Aus Bennys Beitrag geht hervor, dass sich die Steuerkette wahrscheinlich in einem Ausmaß gelängt hat, das den Austausch rechtfertigt.

 

Das ist, wenn Deutschland entschieden hat, dass es benötigt wird. Sie haben das Fahrrad gebaut. Sie sagen uns, wann.

 

Ich habe 16.000 Meilen, also gehe ich einfach zum Händler und bitte ihn, den Spanner zu ersetzen? Durch die Garantie für 15 RR abgedeckt?

 

Es ist nur dann, wenn das Motorrad ein Startgeräusch der Steuerkette hat. Dies ist keine ultimative Lösung für das Geräuschproblem, da die meisten Leute anscheinend ein Problem mit dem Geräusch bei diesen Motorrädern haben. Der Händler würde es nicht einfach austauschen, wenn Sie fragen. Sie müssten feststellen, ob es ein Startgeräusch gibt, und dann entsprechend vorgehen. Sie müssten das Motorrad zu einem Händler bringen und sich über das Startgeräusch beschweren. Ersetzen Sie das Teil nicht, wenn das Motorrad beim Starten nicht klappert. Es ist kein automatischer Austausch, sobald Sie 15.000 km erreicht haben. Lesen Sie meinen ursprünglichen Beitrag sorgfältig durch, bevor jemand voreilige Schlüsse zieht. Ein vorzeitiger Austausch könnte auch Schäden verursachen und die Kette zu fest machen.

 

Ich war im November wegen dieses Problems dort, und sie haben es im Rahmen der Garantie ausgetauscht, aber das gleiche wieder eingebaut. Ich habe immer noch Geräusche beim Start, aber jetzt ist die Garantie abgelaufen.

 

Es ist schon eine Weile her, Luker.

 

Ja, meiner rasselt beim Starten für 1-2 Sekunden, dann ist es ruhig. Ich glaube, ich werde es beim Händler versuchen, wenn ich die Lackierung und einige andere Dinge, die ich tun möchte, fertig habe.

 

Update! Ich habe es gerade installiert und ich glaube, mein Fahrrad war noch nie so leise. Ich empfehle es auf jeden Fall, wenn Sie Geräusche von der Steuerkette haben.

 

Was kostet das Teil? Ich habe noch eine Woche Garantie und bezweifle, dass der Händler es tun wird. Ich hatte das Motorrad erst letzte Woche wegen des Kupplungsrasselns (wieder) dort, was er als normal bezeichnet und nicht einmal die Abdeckung abnehmen wollte, um es zu untersuchen. Ich bezweifle ernsthaft, dass er dies tun wird, und ich bin sicher, dass die Kettenspannung Geräusche durch Spiel verursacht. Ich wäre froh, es selbst zu machen. Hauptsache, dieser Motor wird leiser.

 

https://www.ascycles.com/2/MicroList?id=55348&catID=11&catname=11 Engine

 

Irgendwo um die 35$, sorry, ich erinnere mich nicht genau.

 

Wenn ich das richtig verstehe, sollte dies nur verwendet werden, wenn sich die Kette dehnt. Ist es möglich, sich vor den vorgeschlagenen 15.000 km zu dehnen? Umgekehrt könnte ein Fahrrad länger ohne Dehnung der Kette auskommen.

Es klingt so, als wäre es nicht angebracht, es zu verwenden, wenn sich die Kette nicht gedehnt hat.

 

Wenn ich das richtig verstehe, sollte dies nur verwendet werden, wenn sich die Kette dehnt. Ist es möglich, sich vor den vorgeschlagenen 15.000 km zu dehnen? Umgekehrt könnte ein Fahrrad länger ohne Dehnung der Kette auskommen.

Es klingt so, als wäre es nicht angebracht, es zu verwenden, wenn sich die Kette nicht gedehnt hat.

Ich habe sie vor 3 Monaten gefragt, wie viel es mich kosten wird: 180 $ :serious:
Gut, dass ich sie nicht ersetzt habe, da ich dieses Rasseln selten höre...

 

Ich habe gelegentlich ein Startgeräusch, wenn sie morgens kalt ist, aber ich habe erst etwa 5.000 Meilen gefahren. Sollte ich die aktualisierte Zündkerze einbauen?

 

Ich hatte das Rasseln jedes Mal, wenn ich es kalt startete. Es begann es bei etwa 15.000 Meilen zu tun. Ich würde es nicht ändern, wenn es nur gelegentlich auftritt. Ich habe jetzt 18000 Meilen drauf.

 

Ich habe das auch, ich rufe vielleicht den Händler an, um mich zu beschweren, da meine Garantie im September endet. Ich habe 16.400 Meilen auf meinem. Gut gemacht.

 

Gilt diese Reparatur für alle S 1000 RR Motoren ab 2010? Ich habe eine 2012er und habe den offiziellen BMW-Händler hier in Dänemark angerufen, um zu erfahren, ob sie die Schraube gewechselt haben. Sie hatten sie noch nie an einer S 1000 gewechselt und tatsächlich noch nie davon gehört. Ich finde, das klingt seltsam, da sie der größte BMW Motorrad Händler in Dänemark sind! Mein Motor hat 17.000 Meilen auf der Uhr und es klingt schrecklich, wenn ich den Motor kalt starte. Ansonsten ist das Geräusch der Steuerkette normal für eine S 1000.

 

Ich habe meins geändert, keinen Unterschied bemerkt, immer noch das gleiche Geräusch für die ersten 3-4 Sekunden eines Kaltstarts.

 

Ich habe meins gewechselt, keinen Unterschied bemerkt, es macht immer noch die gleichen Geräusche für die ersten 3-4 Sekunden beim Kaltstart.

Hallo Dareh, welche Farbe hat die Ersatzschraube, grau?

 

Hey Sean, Entschuldigung für die Verzögerung, es ist das graue/silberne, ich bin sicher, es ist das richtige Teil, da ich die Teilenummer vor dem Kauf bestätigt habe

 

Hey
Ich möchte nur sagen, dass dieser Fix es für mich getan hat. Es gibt kein Start-Rasseln mehr. Nicht einmal, wenn das Motorrad 2 Tage lang nicht benutzt wurde.
Es ist ein 2012er mit 18.000 Meilen!

 

Hat jemand auch Glück gehabt, diesen Teil zu lösen, der auch das Rasseln im Leerlauf bei getretener Kupplung (kalt oder warm, egal) behebt? Ich habe einen anderen Thread gelesen, in dem sich herausstellte, dass das Rasseln mit der Steuerkette zusammenhing, aber die tatsächliche Lösung wurde nicht erwähnt.

 

Das wird einen abgenutzten Kupplungskorb nicht reparieren. Tut mir leid. Für Interessierte: Das neue (silberne) Teil ist 7 mm kürzer (mehr Spannung). Zwei-Sekunden-Einbau, lol.

 

Etwas locker ist besser als etwas fest, das Problem mit OEM ist, dass bei Hochgeschwindigkeitsfahrten plötzliches Abhacken des Gasgriffs oder andere Dinge wie zu starkes Herunterschalten und Fallenlassen der Kupplung zu einer plötzlichen Änderung des Öldrucks führen können, genau dann, wenn die maximale Kraft auf den Nockenwellen-Kettenspanner ausgeübt wird. Es gibt einen Rückzugsschutz, der verhindert, dass der Spanner an Spannung verliert, aber er kann versagen. Dies geschah bei einer Yamaha eines Freundes von mir auf der Rennstrecke mit einer fast neuen FJ09. Obwohl dies ein Anwendungsfall von 1 % oder weniger ist, bei dem es sinnvoll ist, einen zu installieren

 

Ich habe jetzt 26.000 km auf meinem 17er Modell und der Motorstart ist sowohl heiß als auch kalt für ca. 3-4 Sekunden höllisch laut. Das ist schon seit fast 15.000 km so. Ich habe den Händler dreimal danach gefragt und jedes Mal sagen sie mir, das sei normal für die RR und ich müsse damit leben? @bennymx Sollte mein Pferd Ihrer Meinung nach ein Kandidat sein?

 

@McRR auf jeden Fall. Es ist nicht normal. Sie sollten nicht klappern. Mein 16er hat es bei etwa 22.000 km angefangen. Ich habe den silbernen draufgesetzt und jetzt macht er es nicht mehr.

 

@McRR auf jeden Fall. Das ist nicht normal. Sie sollten nicht rasseln. Mein 16er hat das bei etwa 22.000 km angefangen. Ich habe den silbernen montiert und jetzt macht er es nicht mehr.

Es ist eine verwandte Frage. Ich habe den längeren Spanner eingebaut, das Motorrad hat jetzt 40.000 km. Müssen die Steuerkette und die Rollen gewechselt werden, wenn es Motorgeräusche gibt? Stehen sie unter Garantie? Darüber steht nichts in dem Wartungsplan, nur ein weiterer Öl-/Filterwechsel

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Mein 16er ist etwas laut, ich werde meinen Mechaniker bitten, es zu überprüfen, wenn ich es zum 20.000-km-Service in 1.000 km bringe.