Ik heb 2 k67, 22 en 23 gehad. nu een 24 k66. Ze rijden heel anders.

k66 zit veel hoger, de ergonomie is agressiever, de motorfiets is veel stijver, preciezer. Voel me er meer mee verbonden.
motor is gretiger om te draaien. meer vertrouwenwekkend. wordt niet standaard geleverd met tpms.

k67 veel comfortabeler op de weg dankzij DDC. minder precies, minder verbonden.

k66 voelt over het algemeen specialer aan dan k67 en is veel zeldzamer.

 

Ik heb 2 k67, 22 en 23 gehad. nu een 24 k66. Ze rijden heel anders.

k66 zit veel hoger, ergonomie is agressiever, de motorfiets is veel stijver, preciezer. voel me er meer mee verbonden.
motor is gretiger om te draaien. meer vertrouwenwekkend. wordt niet standaard geleverd met tpms.

k67 veel comfortabeler op de weg dankzij DDC. minder precies, minder verbonden.

k66 voelt over het algemeen specialer aan dan k67 en veel zeldzamer.

Wow, je hebt echt onder woorden gebracht wat ik niet kon verwoorden. Dit zijn precies mijn gevoelens. Als je een voorkeur had, waar zou je dan voor gaan? Ik heb ze nu allebei en moet er een wegdoen…

 

Ik heb zowel een 2024 S1RR gehad en deze ingeruild voor een 2024 M1RR - Eens, de M zit hoger, is zeker stijver, maar nog steeds een comfortabele positie. De M is echter merkbaar sneller en wendbaarder.

 

Verbruiken de M-motoren nog steeds olie, zoals (ik hier op het forum hoorde/las) de vroege modellen deden vanwege enkele cilinderringen?

 

Verbruiken de M-motoren nog steeds olie zoals (ik hier op het forum hoorde/las) de vroege modellen deden vanwege enkele cilinderringen?

Ik heb geen probleem gehad.

 

Had een 21 s1krr, verkocht hem voor 13,5k, heb nu een 24 m1krr. Ik ben dol op de verschillen. Zoals eerder vermeld, de rijpositie - ik heb op beide verschillende clip-ons gezet. Gilles GP-2. Ze gingen ongeveer 1 cm naar beneden, onder de bovenste kroonplaat, 2,5 cm naar voren. Voelt als een crossmotor. Veel comfortabeler voor een grote man zoals ik. Ik heb ook de SE moto tank cover. Maakt de tank vierkanter, betere knie grip, meer oppervlak om in te leunen bij hard remmen. Ik ben dol op de rijpositie nu. Achterste voetsteunen zijn perfect naar mijn mening. De zitting is geweldig, verwacht alleen niet lang te zitten. De M1krr standaard rijpositie was te relaxed voor mij.

Helemaal mee eens, toeren sneller. - Dat heb ik ook aangepast.. Ik ben een tandje kleiner gegaan aan de voorkant. nu 16 tanden, dank u HHRPerformance. Eerst ging ik 2 tanden kleiner, en dat was waanzinnig. Voor mij is 1 kleiner perfect.
Fiets verbrandt geen olie, doet het prima, 1900 mijl BT stage 2.
Klinkt sexier met de volledige uitlaat.
Remgevoel is beter, maar dat schrijf ik toe aan de 'M' remblokken. De hoofdcilinder voelt hetzelfde, niet houterig.
Vering is zacht voor mij, dus ik heb de veersnelheid veranderd. Ik ben 250# zonder leer.

Ik ben ook dol op de verandering aan de voorruit, eigenlijk heel erg.

Mijn .02$

 

Had een 21 s1krr verkocht bij 13.5k, heb nu een 24 m1krr. Ik ben dol op de verschillen. Zoals eerder opgemerkt, de rijpositie - ik heb op beide verschillende clipons gezet. Gilles GP-2. Ze gingen ongeveer 1 cm naar beneden, onder de bovenste triple, 2,5 cm naar voren. Voelt als een crossmotor. Veel comfortabeler voor een grote kerel zoals ik. Ik heb ook de SE moto tank cover. Maakt de tank vierkanter, betere knie grip, meer oppervlak om tegenaan te leunen bij hard remmen. Ik ben dol op de rijpositie nu. Achterste sets zijn perfect naar mijn mening. De stoel is geweldig, verwacht alleen niet lang te zitten. De M1krr standaard rijpositie was te relaxed voor mij.

Helemaal mee eens, toeren sneller. - Dat heb ik ook aangepast.. Ik ging een tandje omlaag aan de voorkant. nu 16 tanden, bedankt HHRPerformance. Eerst ging ik 2 tanden omlaag, en dat was waanzinnig. Voor mij is 1 omlaag perfect.
Fiets verbrandt geen olie, gaat prima, 1900 mijl BT stage 2.
Klinkt sexier met de volledige uitlaat.
Remgevoel is beter, maar dat schrijf ik toe aan de 'M' remblokken. De hoofdcilinder voelt hetzelfde, niet houterig.
Vering is zacht voor mij, dus ik heb de veerconstante veranderd. Ik ben 250# zonder leer.

EDIT: OOOH de QS standaard was geweldig! Maar ik kan de fiets niet met rust laten, dus kreeg hij de Alpha QS.

Denk nu over handigere kettingspanners....

Hou ook van de verandering naar de voorruit, eigenlijk heel erg.

Mijn .02$

Welke veren heb je veranderd? Alleen de achterste toch?

 

Voorveer. Je kunt het krijgen van San Jose BMW. Ik ben dol op de Alpha QS. Ik hou van het heldere gevoel ervan. Het is geen plunjer, het is een solide eenheid.