[Dr. Zarkov]

Existem vários lugares para obter tensão comutada, afinal, coisas como as luzes de estacionamento ligam/desligam com a ignição. Você pode ter tido um problema por causa do consumo de energia. Se você precisar de uma quantidade significativa de energia, eu iria direto para a bateria. Você pode facilmente conectar-se a uma lanterna traseira, digamos, conectar um relé e, em seguida, executar + para a bateria e - para a estrutura.

*edit*
Acabei de ver seu segundo post. Isso também funciona, mas a capacidade seria medíocre, além de você ainda ter que passar fios para a frente da moto. Pelo menos com um relé na parte de trás, você pode fazer equipamentos aquecidos, bem como vários acessórios.

Meu módulo de detector de radar escort 9500ci está no porta-malas, então funciona para obter energia da traseira.

Eu ficaria bem com um relé, mas o problema era que eu não conseguia obter energia comutada do conector do cronômetro que parece "normal", ou seja, ia para 0v e +12v quando a ignição era ligada. Eu olhei para o diagrama de fiação e descobri que a ECU estava envolvida nas conexões do tempo de volta, então essas medições mais com um voltímetro me levaram a desistir da abordagem do conector do cronômetro. Se me lembro bem, outros tiveram uma experiência semelhante ao tentar obter energia do conector do cronômetro.

 

[Ezra z]

Eu encontrei isto
http://www.s1000rrforum.com/forum/showpost.php?p=1003602

Meu módulo detector de radar Escort 9500ci está no porta-malas, então funciona para obter energia da traseira.

Eu ficaria bem com um relé, mas o problema era que eu não conseguia obter energia comutada do conector do cronômetro que parece "normal", ou seja, foi para 0v e +12v quando a ignição foi ligada. Eu olhei para o diagrama de fiação e descobri que a ECU estava envolvida nas conexões do tempo de volta, então medições de mais com um voltímetro me levaram a desistir da abordagem do conector do cronômetro. Se eu me lembro bem, outros tiveram uma experiência semelhante ao tentar obter energia do conector do cronômetro.

Enviado de Motorcycle.com Free App

 

[Ezra z]

Depois de muita pesquisa, encontrei isto, você pode considerar dar uma olhada
http://www.s1000rrforum.com/forum/showpost.php?p=579178

Enviado do Motorcycle.com Free App

 

[sro]

Quanta energia o seu GPS precisa? Eu uso isso para carregar meu telefone.

http://www.amazon.com/gp/aw/d/B00DJ...?qid=1426203107&sr=8-1-spell&pi=AC_SX110_SY165_QL70&keywords=Battery+tender+sub

Isto e um micro sub podem alimentar um GPS.

 

[z00]

No manual, diz que existem 2 tomadas auxiliares nas carenagens (esquerda e direita).

No lado direito está o cronômetro, que não fornece energia. Uma no lado esquerdo fornece energia e serve para conectar um GPS/telefone. Não use a tomada do cronômetro para alimentar um telefone/GPS.

Quando eu estava na concessionária, perguntei como posso conectar meu telefone à tomada auxiliar na carenagem esquerda. Um técnico me mostrou a peça exata encontrada na postagem nº 8 deste tópico. Três fios se conectam a um adaptador de energia (outra peça) que se conecta à tomada do lado esquerdo. Em seguida, um adaptador de energia para USB pode ser conectado para alimentar o GPS/telefone. Parece complicado, então, para visualizar:

tomada na carenagem --> peça na postagem nº 8 --> conectar ao adaptador de energia --> conectar o adaptador de energia ao USB --> telefone

A concessionária me perguntou se eu queria apenas comprar as peças ou mandá-las instalar. 1h de trabalho. Eu disse que vou pensar nisso.

Eu gosto de aprender sobre minha moto. Alguém familiarizado com esta configuração? Posso comprar as peças amanhã se alguém aqui puder ajudar. Eu prefiro esta configuração a um cabo longo que vai para a bateria e fica escondido sob o tanque/assento.

 

[E350]

Aqui está uma foto da ficha do S1K de 2015 - carenagem do lado ESQUERDO. Eu toquei no positivo (fio azul com uma faixa vermelha) e liguei-o a uma caixa de fusíveis PDM 60 localizada no compartimento do banco do passageiro.

 

[z00]

^ A tomada deve fornecer energia. Por que você teve que passar um fio de volta para a caixa de fusíveis? Estou confuso.

Sou novo em s1k, corrija-me se eu estiver errado: se a tomada auxiliar na carenagem esquerda for usada, não há necessidade de conectar nenhum fio de volta à bateria. Não é?

Acabei de falar com o técnico da concessionária novamente, ele disse: "honestamente, ninguém que eu conheça tem essa configuração ainda, não posso te dizer exatamente quais peças pedir" quando perguntei qual adaptador USB usar para conectar à tomada de energia auxiliar. Alguma ideia?

 

[sro]

ligar na carenagem --> peça na publicação nº 8 --> conectar ao adaptador de energia --> conectar o adaptador de energia ao USB --> telefone

Ou compre a pen USB que sugeri se você só quiser manter um telefone carregado.

 

[z00]

Ou compre o stick USB que eu sugeri se você estiver apenas procurando manter um telefone carregado.

Sua sugestão funciona muito bem apenas para carregar. Mas para carregar e visualizar a navegação, é mais limpo usar a tomada de energia OEM na carenagem esquerda, sem necessidade de passar fios longos. Pena que poucas pessoas usam essa configuração.

 

[sro]

Sua sugestão funciona muito bem apenas para carregar. Mas para carregar e visualizar a navegação, é mais limpo usar a tomada de energia OEM na carenagem esquerda, sem a necessidade de passar fios longos. Pena que poucas pessoas usam essa configuração.

Eu uso meu telefone o dia todo com este pendrive e funciona perfeitamente. Além disso, todos os fios estão escondidos sob o lado do tanque.

Eu entendo o uso da tomada auxiliar para coisas que consomem mais energia, como detectores de radar e GPS. É por isso que perguntei quanta energia esses dispositivos exigem.

 

[Velomaxx]

Acabei de voltar à bateria do meu GPS. Não me importei se estava ligado ou não. Ou removo o GPS ou o desligo quando a moto não está funcionando, então ligar/desligar não importa para mim. Vou usar um bloco de fusíveis Centech ou Blue Sea, e relés se forem necessários, para algo mais exótico. Não uso nenhum dispositivo USB ou carrego o telefone. Apenas minha experiência...

 

[z00]

Eu não entendo, a BMW colocou uma tomada de energia comutável na carenagem esquerda exatamente para um telefone/GPS. A maioria das pessoas parece não utilizá-la. A maioria das pessoas opta pela opção conhecida (diretamente na bateria, passar um cabo longo). Gostaria que houvesse mais informações sobre isso.

 

[sro]

Eu não entendo, a BMW colocou uma tomada de energia comutável na carenagem esquerda exatamente para um telefone/GPS. A maioria das pessoas parece utilizá-la. A maioria das pessoas opta pela opção conhecida (diretamente para a bateria, passar um cabo longo). Gostaria que houvesse mais informações sobre isso.

Não tenho certeza do que mais você está procurando. Este tópico tem muitas informações se você estiver procurando usar a tomada auxiliar. Alguns de nós apenas gostam de voltar para a bateria. É fácil de fazer. É o caminho de menor resistência. Existe um DIY aqui por Frankoq se você quiser instalar uma caixa de fusíveis. O que mais você gostaria?

 

[Elk]

É o caminho de menor resistência.

Literalmente.

E você provavelmente tem/quer um rabicho de carregador de bateria conectado à bateria de qualquer maneira, então você já está meio caminho andado.

 

[sro]

Literalmente.



E você provavelmente tem/quer um cabo de carregador de bateria conectado à bateria de qualquer maneira, então você já está meio pronto.

Sim, senhor. O meu veio com um instalado pelo revendedor.

Cabo de conexão --> pen drive --> cabo.

 

[mybad]

Só pensei em adicionar a tomada no quadro atrás dos garfos que usei, que tinha muito poucos amperes, por isso usei-a para ligar um relé na bateria. Precisava de 5 amperes.

 

[z00]

Não tenho certeza do que mais você está procurando. Este tópico tem muita informação se você estiver procurando usar o plugue auxiliar. Alguns de nós gostamos de voltar para a bateria. É fácil de fazer. É o caminho de menor resistência.

Há um DIY aqui de Frankoq se você quiser instalar uma caixa de fusíveis. O que mais você gostaria?

Você precisa remover o tanque de gasolina para passar o cabo da bateria para a frente da moto? Estou familiarizado com motos de terra, não consigo pensar em uma maneira elegante de obter um cabo da bateria para montar perto da haste de direção em uma moto esportiva.

 

[sro]

Você tem que remover o tanque de gasolina para passar o cabo da bateria para a frente da moto? Estou familiarizado com motos de terra, não consigo pensar em uma maneira legal de obter um cabo da bateria para montar perto da haste de direção em uma moto esportiva.

É só tirar o lado do tanque.

 

[fredaroony]

Cabo BMW

 

[z00]

Eu fiz isso a partir do cabo BMW e de um cabo USB conversor DC de 12v para 5v DC resistente à água.

Esta é a rota que achei melhor. Ótimas informações neste tópico! Algumas perguntas:

1- Você poderia fornecer o link para comprar o cabo USB usado na foto?
2- Você soldou e encolheu a conexão?
3- Como você planeja montar na carenagem esquerda? Fazer um furo ou usar um suporte?

4- Você também planeja usar um cabo USB para telefone resistente à água? Encontrei um ótimo chamado red plug https://www.3brpowersports.com/products_Red_Band_USB.php.

Ele opera a 1 amp, então o telefone/GPS carrega duas vezes mais rápido. Cabos normais (usar dados e carregar) fazem com que os telefones carreguem na metade da velocidade. Cabos apenas de carregamento (sem dados) permitem que os dispositivos carreguem com capacidade total.