En el mercado e investigando por mi cuenta, pero quiero ver lo que ustedes piensan también. ¿Qué año de S1000RR comprarían y por qué, de 2010 al año actual?
Pilmo
Esa es una gran pregunta, porque hay diferencias distintivas entre los años. Habiendo tenido una '13 RR, una '14 HP4, una '15 RR y ahora una '17 RR, podría ayudar un poco (aunque no tengo experiencia con modelos anteriores a '13... aunque creo que la '12 tuvo una llamada a revisión por un problema con un cojinete del motor).
Hasta que el DDC llegó en el '14, a través de la HP4, la suspensión de esta moto era "analógica" y bastante dura en comparación con los modelos DDC. De hecho, la diferencia es bastante asombrosa. Si tuviera que elegir, compraría un modelo '15 o posterior. Además, obtienes control de crucero con los años '15 y posteriores, un accesorio que al principio parecía tonto en una moto deportiva, pero en retrospectiva... es brillante.
La HP4 marcó el comienzo de la "nueva era" para la RR, pero los modelos '15 y posteriores (a pesar de la fibra de carbono en la HP4) son, en mi opinión, mejores en todos los aspectos.
La '17 (mi modelo actual) tuvo que cumplir con los requisitos de emisiones Euro 4, y BMW hizo algunos cambios en el motor para adaptarse, lo que resultó en un motor muy suave... mejor que cualquiera que haya experimentado antes. Esta moto será para siempre para mí... lo tiene todo y se conduce maravillosamente.
Si tuviera que elegir... '17 o '18 me valdrían. Espero que eso ayude. Estoy seguro de que otros tienen mejores perspectivas, pero esta es la mía, por lo que vale.
Buena suerte.
Sería útil que compartiera más información sobre su situación específica, ya que cada persona es diferente, en general, si el presupuesto no es un factor decisivo, el modelo de 2020. Si no puede esperar a que salga, entonces el modelo de 2019.
Si el presupuesto se tiene en cuenta en su decisión y no puede esperar unos meses más, busque en el mercado de segunda mano de su zona para hacerse una idea de los precios, ya que cada región es diferente, he tenido dos 2013, un 2016 y el último 2017. El último fue mi favorito, suave con todas las campanas y silbatos. Evitaría la primera generación (2010-2011) y el primer año de la segunda generación (2012) ... cualquier otro año con el precio adecuado debería servirle bien.
Por último, si el presupuesto es un factor y no tiene prisa por comprar, le sugiero que espere unos meses más a que salga el nuevo, lo que, naturalmente, obligaría a bajar los precios de los usados.
Buena suerte
Si el presupuesto se tiene en cuenta en su decisión y no puede esperar unos meses más, busque en el mercado de segunda mano de su zona para hacerse una idea de los precios, ya que cada región es diferente, he tenido dos 2013, un 2016 y el último 2017. El último fue mi favorito, suave con todas las campanas y silbatos. Evitaría la primera generación (2010-2011) y el primer año de la segunda generación (2012) ... cualquier otro año con el precio adecuado debería servirle bien.
Por último, si el presupuesto es un factor y no tiene prisa por comprar, le sugiero que espere unos meses más a que salga el nuevo, lo que, naturalmente, obligaría a bajar los precios de los usados.
Buena suerte
El gerente de servicio de mi tienda y yo hemos hablado de esto muchas veces. Si puedes esperar y tienes el dinero, consigue la 2020. Como la mayoría ya ha dicho. Si no, creo, al igual que mi amigo, el gerente de servicio, que las '15-'16 son el mejor valor de moto usada. También es instructor de pista para una escuela grande y prefiere la gama '15-'16 a los modelos posteriores en la pista. Era el modelo diseñado para superar a la HP4, tiene mejores opciones de diseño gráfico/color (¡mi opinión subjetiva!) y te dará más moto por tu dinero (si eso es una preocupación) ya que costarán menos que los modelos '17-'18.
Ya solía vender estas y he conducido los modelos Euro 4 uno al lado del otro con mi '15. La misma potencia, el mismo rendimiento que la gama '15-'16, Shift Assist Pro era más suave, pero todo parecía demasiado refinado. Menos ruido del motor, menos sonido del escape. No soy un experto, y tal vez alguien intervenga con información, pero me parece que el estándar Euro 4 ha apagado ligeramente el carácter RR. No el rendimiento, fíjate.....solo el carácter.
Ya solía vender estas y he conducido los modelos Euro 4 uno al lado del otro con mi '15. La misma potencia, el mismo rendimiento que la gama '15-'16, Shift Assist Pro era más suave, pero todo parecía demasiado refinado. Menos ruido del motor, menos sonido del escape. No soy un experto, y tal vez alguien intervenga con información, pero me parece que el estándar Euro 4 ha apagado ligeramente el carácter RR. No el rendimiento, fíjate.....solo el carácter.
Hice 50.000 km en mi 2014 y he hecho 53.000 km en mi 2016. 16 es algo mejor. Más rápido y se maneja mejor. Todavía se siente bien después de 3 años también. 2014 sin ddc ni llantas forjadas y 2016 con ddc y llantas forjadas.
2015/16 porque no es euro 4 con la fea caja de resonancia y el tricolor es mil millones de veces mejor que el feo tricolor de los 80 de 2017-19. Cualquier deporte de motor que no sea tricolor es blah.
¡Gracias por esa buena información! Es bueno saberlo, ya que tienes tus propios modelos de diferentes años, por lo que definitivamente tienes la experiencia con los años que tienes
Por si sirve de algo, creo que en 2015-2016 las motos se enviaban sin ABS pro (podía ser añadido por el concesionario), mientras que 2017-2019 lo tiene en el paquete premium. Podría estar equivocado en los años....
Tuve una '12 hasta que llegó a las 17.000 millas. No me dio ningún problema. Los modelos de principios de 2012 tuvieron una llamada a revisión que exigía la sustitución de la biela en los concesionarios de EE. UU. Algunas personas se mantuvieron alejadas de esos modelos. Hay ciertos VIN que indican el inicio de las motos que no fueron objeto de la llamada a revisión de la biela. La mía tuvo la llamada a revisión y no me dio ningún problema.
¿Hay realmente una moto de un litro "mala" para dedicar a la pista? Me gustaría pensar que si estás comparando una moto de un litro con otra, has hecho suficientes días de pista para conocer las diferencias y al menos hacer mejores preguntas para saber cuál sería mejor.
Sin embargo, no estoy comparando una moto de un litro con otra. Preguntaba si la primera generación era buena o si daba problemas. Después de leer un poco, parece inteligente mantenerse alejado de los modelos 2010/2011 y obtener los modelos actualizados de 2012-2014.
En general, la S1000RR ha sido relativamente impecable, si me preguntas. Cualquier problema relacionado con las llamadas a revisión debería estar resuelto ya. No dudaría en comprar una S1000RR bien mantenida de cualquier año.
Con todas las bicicletas nuevas que han salido hace un tiempo. ¿Para qué generación creéis que ofrecéis la mejor relación calidad-precio?
- 2017-2019
- 2020-2021
- 2022+
Mi respuesta subjetiva son las más antiguas porque son más económicas.
1. He montado muchos S1000RR más nuevos que el mío, y los encontré mejorados pero nunca lo suficiente como para cambiar el mío.
2. La apariencia y el ego de las motos más nuevas no son lo mío. Probablemente me he divertido más con motos más viejas y feas, porque me preocupa menos dejarlas caer.
3. Más $ para neumáticos, combustible, etc.
1. He montado muchos S1000RR más nuevos que el mío, y los encontré mejorados pero nunca lo suficiente como para cambiar el mío.
2. La apariencia y el ego de las motos más nuevas no son lo mío. Probablemente me he divertido más con motos más viejas y feas, porque me preocupa menos dejarlas caer.
3. Más $ para neumáticos, combustible, etc.
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