[ArmoniVisuals]

Mogelijk moet u uw plastic kettinggeleiders vervangen?

Mogelijk moet u uw plastic kettinggeleiders vervangen?

 

[ArmoniVisuals]

NOKKENASKETTINGSPANNER

EDIT: ER IS MIJ GEZEGD DAT 2015-2016 OOK ZWART VANAF DE FABRIEK GEBRUIKT. DUS IN DEZE POST WAAR U GEN1/2 VS. GEN3 ZIET, IS HET ECHT 2009-2016 VS. 2017-2018


[Heb eindelijk deze antwoorden gekregen na een paar dagen dealers te hebben gebeld, verschillende gaven onjuiste antwoorden of konden de reden niet uitleggen]

2009-2016 OEM NOKKENASKETTINGSPANNER IS ZWART.
2017+ OEM NOKKENASKETTINGSPANNER IS ZILVER (BIJGEWERKT)

2009-2016:

- Wanneer u uw ZWARTE OEM-spanner moet vervangen, vervang deze dan door een ZILVEREN OEM BIJGEWERKTE spanner!

- Wanneer u uw ZILVEREN OEM BIJGEWERKTE spanner moet vervangen, vervang deze dan door een ZWARTE OEM-spanner, net als het origineel dat bij deze motorfiets werd geleverd, maar als u dit doet, heeft u een gloednieuwe nokkenasketting-spanner en nokkenaskettinggeleiders nodig

- WISSEL AF TUSSEN ZWART EN ZILVER!
- Zwart: Korter
- Zilver: Langer (NIET GEBRUIKEN MET EEN NIEUWE KETTING OMDAT DIT VROEGE REK VAN DE KETTING VEROORZAAKT)

DUS:
1) Zwart (Van fabriek)
2) Zilver
3) Zwart & Keten & Geleiders
4) Zilver
5) Zwart & Keten & Geleiders (ETC)

In plaats van uw nokkenasketting / spanner om de paar tienduizenden mijlen te vervangen, zullen sommige mensen overstappen op een handmatige nokkenasketting-spanner, maar deze moet elke duizend mijl of zo, of misschien minder, worden afgesteld.

 

[skapan]

Ik kan alle research die je hebt gedaan waarderen. Maar er staat veel verkeerde informatie in je bericht. Er is geen "BMW aanbevolen vervanging: 15.000 km." Kettingspanners worden "indien nodig" vervangen op basis van het oordeel van de technicus. ALLE bouwjaren werden geleverd met een zwarte spanner. De zilveren spanner is pas recent uitgebracht om een luidruchtige start als gevolg van een losse nokkenasketting te verhelpen. Als je dit draadje vanaf het begin leest, zul je veel geschiedenis over dit probleem zien die niet helemaal overeenkomt met je "feiten".

En als je besluit om de ketting op een oudere motor te vervangen, zul je zien dat er bijgewerkte tandwiel- en kettingonderdeelnummers zijn, dus het is niet alleen een kettingvervanging.

Ik ben er zeker van dat Bennymx snel zal reageren.

 

[bennymx]

Nieuw lid komt binnen met alle verkeerde info. Geweldig. Ze komen allemaal met de zwarte dop. De zilveren dop is langer en duwt de spanner verder naar binnen en kan pas na 15.000 km worden gemonteerd. Als het nog steeds lawaai maakt, falen in sommige gevallen de spanners. Maar dat is zeldzaam. Na hoge km's moeten de ketting, tandwielen en geleiders worden vervangen als er onvoldoende kracht van de spanner kan worden bereikt.

De zilveren dop mag niet vóór 15.000 km worden gemonteerd. Als deze is gemonteerd en geen verschil maakt in het geluid, dan moet de zwarte er weer in. Sommige mensen hebben de handmatige Ape-spanners gekregen en zijn er dol op. Ik heb nog nooit een probleem gehad met de mijne. De mijne werd wel luidruchtig en ik heb de zilveren gemonteerd en het is nu allemaal goed.

 

[ArmoniVisuals]

Dit is de informatie die ik van hen heb gekregen.

 

[bennymx]

Nergens staat dat de nokkenketting aanbevolen wordt om te vervangen bij 15.000 km. De zilveren spankap kan pas na die kilometerstand worden gemonteerd. Het kan me niet schelen wat de dealer heeft gezegd. Ik zal geen onzininfo op dit forum hebben. Doet mijn doel teniet.

 

[sro]

"15K aanbevolen vervanging"
Geef mij niet de schuld, geef de dealer [dealer] de schuld
Dit is de informatie die ik van hen heb gekregen.

Collectieve kennis van deze groep is veel groter dan die van de meeste dealers. We hebben mensen die naar de dealers zijn gegaan met oplossingen die ze op dit forum hebben gevonden voor problemen die dealers niet konden oplossen.

We stellen uw hulp op prijs bij het helpen van ons en het geven van inzicht. Dat is meer dan sommige mensen doen, vooral degenen die zich aansluiten om gewoon Sh!t te verkopen.

Benny heeft gelijk in deze. Dit is een onderwerp dat we al geruime tijd behandelen.

 

[dasher]

Kettingwissel nokkenas - nieuwe problemen - update

Dus ik heb ongeveer een maand geleden gepost dat mijn motor (3,1 jaar, 10.500 mijl) op bepaalde momenten een zeer luidruchtig "geklak" geluid maakte. Bijvoorbeeld, als bij stationair toerental, bij het snel optoeren en weer laten zakken. De hoofdmonteur van de dealer gokte dat het een uitgerekte nokkenasketting was. En inderdaad, ze openden de deksels en zagen dat de ketting erg los zat, buiten het vermogen van de spanner om het te repareren. Dus bestelden ze onderdelen van BMW en vervingen ze. GELUKKIG vond BMW het goed om me een coulancereparatie te geven (de motor was een maand uit de garantie - agh!), en wat ongeveer $1200 zou hebben gekost, was voor mij gratis.

Tot nu toe, zo goed. Ik heb haar zaterdag opgehaald. Allerlei nieuwe geluiden (voor mijn paranoïde oren), maar geen luid geklak meer.

Zondag 140 mijl mee gereden. Voelde goed.

Maar. Er gebeurde iets waardoor ze een tweetakt werd. Ze rookt nu behoorlijk erg. Witte (olie) rook komt uit de uitlaat, vooral bij het starten. Eenmaal gestart, en de witte wolk is verdwenen, zal ze rook uitstoten, maar alleen bij het opendraaien van het gas. Bij het afzetten rookt de uitlaat ook als de loop van een net afgevuurd geweer.

Niemand heeft enig idee wat het zou kunnen zijn, alleen dat het niet normaal is. Ik zal dit ook apart in een nieuwe thread plaatsen, omdat het een beetje off-topic is. Reageer daar alsjeblieft.

Bedankt!

 

[SRod321]

Ik kwam deze thread ongeveer twee weken geleden tegen en heb het vernieuwde onderdeel besteld omdat ik een lichte rammel had bij het opstarten. Ik heb het vervangen en ben er sinds de vervanging voor het eerst "echt mee gaan rijden" en man, misschien ligt het aan mij, maar ik voel een verschil. Ten eerste is het geklak bij het opstarten verdwenen. Tijdens het rijden voelt de motor, zoals een ander lid zei, wat "strakker" aan, om het zo te zeggen. Het voelt gewoon beter aan. Bedankt voor de tip, ook al is deze thread een beetje gedateerd.

 

[A B]

De zilveren dop gemonteerd, de olie bijgevuld, het koude start geratel is weg[emoji106]

 

[ReSpawN]

Fitted the silver cap, topped up the oil, cold start rattle is gone[emoji106]

Lost de dop ook motorgeluid op bij gemiddelde temperaturen (zeg 70+)?

 

[skapan]

Het kan, afhankelijk van hoeveel de ketting is uitgerekt.

 

[A B]

Lost de dop ook motorgeluid op bij gemiddelde temperaturen (zeg 70+)?

De mijne maakt geen ongewoon geluid bij die temperaturen.

 

[Unknowns1krr]

Bedankt bij voorbaat

 

[Odysseas Pmp]

Juist. Deze informatie is oud nieuws en dealers zouden hiervan op de hoogte moeten zijn. Het is geen geheim.

De motorfiets wordt geleverd met een zwarte schroefdop voor de nokkenasketting-spanner. Het probleem is een luidruchtige nokkenasketting bij het starten, waarbij deze behoorlijk luid rammelt. De ketting rekt na verloop van tijd uit en de spanner oefent niet langer voldoende druk uit om de ketting strak te houden.

Een bijgewerkte schroefdop die langer is, is de oplossing. De nieuwe schroefdop is zilverkleurig. Deze kan pas na 15.000 km worden gemonteerd. Het is niet de spanner zelf, maar een langere schroefdop die meer druk op de spanner uitoefent.

Het is alleen als de motorfiets een rammelende nokkenasketting heeft bij het starten. Dit is geen allesomvattende oplossing voor lawaai, aangezien de meeste mensen een probleem lijken te hebben met het geluid op deze motoren. De dealer zou het niet zomaar vervangen als je het vraagt. Ze zouden moeten vaststellen of er een rammel is bij het starten en dan dienovereenkomstig handelen. Je zou de motorfiets naar een dealer moeten brengen en klagen over het rammelen bij het starten. Vervang het onderdeel niet als de motorfiets niet rammelt bij het starten. Het is geen automatische vervanging zodra je 15.000 km hebt bereikt. Lees mijn originele bericht zorgvuldig voordat iemand conclusies trekt. Vroegtijdige vervanging kan ook schade veroorzaken en de ketting te strak maken.

DIT IS GEEN OPLOSSING VOOR LUIDRUCHTIGE OF TIKKENDE MOTOREN IN HET ALGEMEEN.

De mijne rammelt alleen als de motor koud is en slechts 2 seconden. Mijn monteur vertelt me dat dit normaal is als de motor koud is en de olie nog niet is gezakt.

Is het gemakkelijk te vervangen? We hebben geen S1000RR-specialisten in mijn land

 

[CessnaA&P]

Als je ruis hebt bij stationair draaien en deze verdwijnt wanneer je de koppelingshendel aantrekt, wil je misschien mijn video's hier bekijken: https://www.s1000rrforum.com/forum/...m.com/forum/bmw-s1000rr-general-discussion/240268-2010-clutch-hub-question.html Het is wat er mis was met mijn motor en het koppelingsgeluid is een andere manier om te controleren of je probeert je koppelingsgeluid te elimineren.

 

[SwiftTone]

Kan iemand mij het onderdeelnummer vertellen? Ik kon het niet vinden. Bedankt.

 

[jimbob8915]

Wie maakt een handmatige nokkenketting spanner voor een 2020 RR?

 

[skapan]

Bekijk deze Alpha Racing Manual Cam Chain Tensioner S1000RR, maar zorg ervoor dat deze voor 2020 is voordat je hem koopt.

 

[QuikSanD]

Dilemma. Ik heb iets dat klinkt als een ratelende nokkenketting / het zit in de motor aan de rechterkant, dus niet echt 100% zeker, geratel daar in mijn 2013. Kan het lichtjes horen bij het opstarten / stationair draaien, maar meer bij ~ 4k - 4,5k rpm. Tuner (dyno) zei dat het klonk als een nokkenketting en na dit allemaal te hebben gelezen, geloof ik dat de zilveren dop het probleem zou oplossen. De motorfiets rondt ook de pk-grafiek af rond 12,2k. Stijgt tot ~173 en rondt dan af bij 11,5-12,2 en vlakt af / begint te dalen. Heel vreemd.

De motorfiets heeft pas 6.500 mijl op de teller en ik lees dat dit PAS na 9.300 mijl vervangen KAN worden. Begrijp ik de gepresenteerde informatie verkeerd of is dat getal van 9.300 mijl gebaseerd op de hoeveelheid rek die over het algemeen rond die tijd verschijnt?

Mijn plan op dit moment is om de zilveren dop van $50 te kopen, deze daar te monteren, te kijken of het geluid verdwijnt, zo niet, dan de zwarte dop terug te plaatsen en de dit gaat nu erg duur worden route te volgen. Dilemma, ik wil de zilveren dop niet preventief monteren, de ketting overmatig spannen en veel ergere schade veroorzaken. Is er een manier waarop ik de druk die op de nokkenketting wordt uitgeoefend kan analyseren tijdens het installeren van de zilveren plug voordat ik de motor start?