Vous avez besoin d'un outil de numérisation GS911

 

Je pensais que tu pouvais le faire en allumant le vélo et en tirant sur l'accélérateur plusieurs fois, mais j'ai oublié l'ordre.

 

1 Maintenir l'accélérateur à fond, contact coupé
2 Mettre le contact et continuer à maintenir l'accélérateur à fond pendant 15 secondes
3 Couper le contact, mais maintenir l'accélérateur à fond pendant encore 15 secondes
4 Relâcher l'accélérateur
5 Le TPS est réinitialisé

 

1 Maintenir l'accélérateur à fond, contact coupé
2 Mettre le contact et maintenir l'accélérateur à fond pendant 15 secondes
3 Couper le contact, mais maintenir l'accélérateur à fond pendant encore 15 secondes
4 Relâcher l'accélérateur
5 Le TPS est réinitialisé

Est-ce que ça marche vraiment ? Ou auriez-vous besoin d'un outil gs911 ?

 

Juste par curiosité, pourquoi réinitialiseriez-vous vos tps ?

 

just out of curiosity, why would you reset your tps?

Le vélo coupe lorsque j'ouvre l'accélérateur à 100 %, le voyant moteur s'allume. Le vélo fonctionne toujours lorsque cela se produit, mais l'accélérateur n'a pas d'accélération, je dois m'arrêter et mettre la clé en marche et à l'arrêt, et puis tout revient à la normale. Cela s'est produit 4 fois maintenant.

 

Oui, je n'ai eu aucun problème, vous devrez peut-être le faire avec un gs911, qui a fait le flash ?

 

yes i havent had any problems, u might have to do it with a gs911, who did the flash

Merde ! Je ne voulais pas investir encore 400 $ là-dedans... C'est un flash BrenTuning. Je suis en contact avec eux et je dois savoir ce qu'ils disent...

 

On dirait que c'est un problème courant après Bren Tune, on m'a dit qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas avec mon ECU (j'ai acheté ma moto neuve, personne d'autre n'avait accès à mon ECU), j'ai passé deux mois à envoyer mon ECU aller-retour, gaspillé 200 $ en frais de port et en réinitialisations chez le concessionnaire, et à la fin j'ai récupéré mon ECU en désordre avec un remboursement, juste pour le flash, pas pour les frais de port bien sûr, j'ai dû envoyer ma moto chez le concessionnaire, ils ont tout de suite repéré le problème, et m'ont dit qu'ils devaient obtenir de nouveaux fichiers propres de BMW mottared, et réécrire mon ECU (400 $) temps des concessionnaires. Donc au total -600 $ et trois mois de maux de tête et d'immobilisation.

 

C'est beaucoup de temps et d'argent, car j'ai dépensé environ 1300 CAD (oui, je sais, le taux de change est pathétique lol) sur l'appareil Android et je ne veux vraiment pas dépenser plus pour le faire fonctionner. Jusqu'à présent, la bonne chose est que le problème disparaît lorsque je reviens à la carte d'origine (elle est stockée dans mon appareil Android) et que je fais la réinitialisation du TPS ; semble fonctionner à chaque fois. BT m'a envoyé un fichier de test après que j'ai signalé le problème et je l'ai exécuté aujourd'hui avec les mêmes résultats, donc je les ai informés et j'attends de leurs nouvelles. J'ai même utilisé le chronomètre de mon téléphone pour m'assurer que je maintiens l'accélérateur dans chaque position de clé (marche et arrêt) pendant 15 secondes, les instructions de BT disent 20 secondes et j'ai essayé cela en premier. J'espère qu'ils peuvent aider...

 

C'est beaucoup de temps et d'argent, car j'ai dépensé environ 1300 CAD (oui, je sais, le taux de change est pathétique lol) sur l'appareil Android et je ne veux vraiment pas dépenser plus pour le faire fonctionner. Jusqu'à présent, la bonne chose est que le problème disparaît lorsque je reviens à la carte d'origine (elle est stockée dans mon appareil Android) et que je fais la réinitialisation du TPS ; semble fonctionner à chaque fois. BT m'a envoyé un fichier de test après avoir signalé le problème et je l'ai exécuté aujourd'hui avec les mêmes résultats, je les ai donc informés et j'attends de leurs nouvelles. J'ai même utilisé le chronomètre de mon téléphone pour m'assurer de maintenir l'accélérateur dans chaque position de clé (marche et arrêt) pendant 15 secondes, les instructions de BT disent 20 secondes et j'ai essayé cela en premier. J'espère qu'ils peuvent aider..

Voyez si Bren vous donnera leur dernière mise au point, cela pourrait faire l'affaire

 

J'ai lu quelque part qu'on ne peut écrire à l'ECU qu'un certain nombre de fois, jusqu'à présent je l'ai fait 5 ou 6 fois ; Y a-t-il d'autres inconvénients ?
Ce n'est vraiment pas un processus amusant. Je suis toujours un peu nerveux de voir toutes les lumières s'allumer et de me demander si ça va se terminer correctement. Pourtant, j'espère ne pas avoir à le faire beaucoup plus souvent. Pour être honnête, la moto fonctionne très bien sans le réglage, même après avoir retiré le catalyseur. Je n'avais aucune plainte. Mais après avoir lu ce que tout le monde a vécu avec le réglage BrenTune, j'ai voulu en profiter aussi.

 

; D'autres inconvénients?

.

Je serais préoccupé par la destruction de mon calculateur. Bien sûr, il n'aime pas qu'on le manipule.

 

Assurez-vous de faire la réinitialisation du TPS dans tous les modes (pluie, course, etc.).

 

Je suis en contact avec BT ; ils m'ont envoyé 3 nouveaux morceaux de test à essayer et la personne anonyme qui m'envoie les fichiers m'a assuré qu'ils trouveront la panne.

Quant à la réinitialisation du TPS pour chaque mode, je n'ai jamais entendu ça auparavant. Mais je ne roule qu'en mode sport et j'ai réinitialisé le TPS dans ce mode en vain. J'essaierai leurs morceaux de test samedi prochain et verrai comment ça se passe. doigts, orteils, bras, jambes et autres choses croisés..

 

Quelqu'un a-t-il résolu ce problème ? Je rencontre le même problème avec une BMW S1000RR 2015. Votre aide serait grandement appréciée.

 

Quelqu'un a-t-il résolu ce problème ? Je rencontre le même problème avec une BMW S1000RR de 2015. Votre aide serait grandement appréciée.

Que fait-il ? Coupe-t-il en charge ? Avez-vous un Brentune ?

 

J'ai obtenu le réglage Rexxer, et oui, en charge, il allume le voyant de contrôle du moteur et met le moteur en mode dégradé, la seule solution à court terme est de couper l'alimentation. Mais cela se produit continuellement.

Les seules choses que j'ai faites depuis que la moto fonctionnait correctement pour la dernière fois ont été d'ajouter un échappement Arrow entièrement en titane (je ne vois pas pourquoi cela causerait ce problème) et le réglage Rexxer (ce que je suppose être le problème).

 

N'est-ce pas censé maintenir l'accélérateur à fond pendant 20 secondes au lieu de 15 ? Veuillez me corriger si je me trompe, mais c'est ce que j'ai fait selon les instructions de Bren.

 

Cela ne fonctionne pas. Vous aurez besoin d'un GS911 pour réinitialiser les adaptations.

 

Je n'ai pas encore essayé. Comment savez-vous si cela fonctionne ou non ? Oh ok alors. Parce que j'ai appelé le concessionnaire pour vérifier combien cela coûterait et je leur ai dit que je devais réinitialiser mon TPS et ils ne savaient pas de quoi je parlais lol ils pensaient que je parlais du service pour le réinitialiser

 

Tous triés. Lui envoyer un MP.

 

Quel était le remède ? Réinitialisation des adaptations ? Remappage de l'ECU ?

 

Non. Il doit le faire inspecter plus en détail. Problème avec l'ABS. Je l'ai déjà vu auparavant.

 

Non. Il doit le faire inspecter plus en détail. Problème avec l'ABS. Je l'ai déjà vu.

Si vous l'avez déjà vu, connaissez-vous le remède ?